lunes, 24 de septiembre de 2012

“Es un escándalo que el yerno de Pinochet y el hermano del ministro de Minería se queden con el litio de los chilenos”

“Es un escándalo que el yerno de Pinochet y el hermano del ministro de Minería se queden con el litio de los chilenos” - El Mostrador

La Bancada de Diputados del PPD rechazó categóricamente el anuncio realizado esta mañana por el subsecretario de Minería, Pablo Wagner, respecto a la decisión del gobierno de adjudicar a Soquimich la licitación para explotar el litio chileno, y anunció que estudiará en conjunto con los demás partidos de la Concertación una firme estrategia de fiscalización de las actuaciones del gobierno en la materia. “Es un escándalo que se adjudique la licitación del litio a una empresa de la que es dueño el yerno del ex dictador Augusto Pinochet, que como sabemos se hizo de ella en un cuestionado proceso de privatización durante la Dictadura. Más escandaloso es que además el vicepresidente de la firma sea el hermano del Ministro de Minería, Hernán de Solminihac”, aseguró la parlamentaria de la Jefa de la Bancada PPD, Adriana Muñoz.

Ponce Lerou se adjudica polémico contrato para operación de litio

Ponce Lerou se adjudica polémico contrato para operación de litio - El Mostrador

La Sociedad Química y Minera de Chile S.A. (SQM) -de propiedad de Julio Ponce Lerou, ex yerno de Augusto Pinochet- se adjudicó la lictación para la operación de Contratos Especiales de Operación de Litio (Ceol).

miércoles, 19 de septiembre de 2012

El Peaje, el Aeropuerto y la Angostura de la Ley

Efren Osorio

Pero lo más curioso del overbooking es que está permitido por la ley. Sí, aunque ud. no lo crea, la ley permite que la aerolínea venda dos o más veces su asiento. El Decreto Supremo 113 del Ministerio de Obras Públicas, firmado por el Presidente “Socialista” Ricardo Lagos,  señala que: “en caso de producirse la denegación del servicio, la aerolínea estará obligada al reembolso  del importe pagado (era que no) y a embarcar al pasajero en el primer vuelo disponible”,  señalando que en este caso le debe proporcionar acceso a teléfono, transporte y alojamiento, entre otras cosas. Nada dice tal decreto de indemnización, multa o sanción a la línea aérea, salvo que el ciudadano "podrá recurrir a los tribunales de justicia" (era que no). Más de algún socialista saldrá en defensa de Lagos, diciendo que tal situación ocurre en todo el mundo. Lo cual es cierto, pero en otros países está reglamentado en qué casos, hasta qué límites se pueden sobrevender los vuelos y -lo más importante- las indemnizaciones a pagar al pasajero afectado. El año 2007  el Senado intentó precisar indemnizaciones. Pero en la discusión de la ley, y luego de escuchar a los representantes de las Líneas Aéreas oponiéndose a tal normativa, el proyecto fue archivado. Habría que pedirle explicaciones a los Senadores, compañeros Camilo Escalona, Juan Pablo Letelier y José Antonio Gómez de tal situación. Todos sabemos que si nos atrasamos 5 minutos, o incluso, si deseamos devolver los pasajes con anticipación, obtenemos como respuesta una negativa o, a lo sumo, nos obligan a pagar una fuerte multa. Pero cuando el problema es de la Línea Aérea, la ley la ampara y la protege. Volviendo al peaje de Angosturas, el actual diputado Juan Carlos Latorre señaló que "el Ministerio de Obras Públicas estaba facultado para levantar las barreras en casos de gran congestión". Pero luego de leer las Bases de Licitación y el Reglamento de la Autopista del Maipo,  concluyo que el diputado falta a la verdad: NO existe  cláusula alguna que permita levantar las barreras en caso de congestión. Lo único que dicen tales cuerpos reglamentarios es que “en caso de producirse un tiempo de espera de más de 5 minutos durante dos horas dentro de un mismo mes, tal como señalan las Bases de la Licitación”, el usuario tendrá derecho a realizar un reclamo en el libro de reclamos. Pero al leer las Bases mencionadas, tal tiempo de espera está especificado por una compleja ecuación, que en términos simples, significaría que el usuario debería demostrar que durante dos horas, el promedio de espera de TODAS las ventanillas del peaje fue superior a 5 minutos, durante dos veces en el mes, para recién tener derecho a reclamar!!!,  sin precisar multa o indemnización alguna. Pero donde sí es muy clara la ley, es cuando señala que en caso de no pago del tag las multas serán de hasta 20 veces la deuda. O sea, si nos atrasamos en pagar $25.000 de tags, la multa que deberemos pagar será de MEDIO MILLÖN de pesos. Es decir, lo sucedido en el Aeropuerto y en Angosturas, demuestra que la angostura de la ley siempre perjudica al ciudadano,  mientras que la anchura siempre favorece a las empresas. Mucho se ha especulado con la vuelta de vacaciones y que el taco podría repetirse. Pero la verdad es que a diferencia de la partida, la vuelta será escalonada, algunos volverán el martes,  el miércoles y otros tantos el sábado y el domingo. Y eso lo sabe el Ministro, y por eso – a diferencia del inicio del feriado que casi estuvo oculto- ahora desplegará una fuerte presencia mediática pues sabe que no habrá gran congestión. Pero el problema estructural persistirá, y las concesionarias y líneas áreas seguirán abusando de los ciudadanos, amparándose en leyes que las respaldan. Ahora bien, esto no es casualidad,  tiene responsables muy definidos, en el caso del Aeropuerto y Autopistas, toda la normativa fue impulsada por la Concertación y aprobada con aplausos por la Derecha. Y el Ministro de Obras Públicas, el eterno sonriente, Laurence Golborne, no puede decir que no es posible hacer nada: tanto las Autopistas como el Aeropuerto dependen de su Ministerio, y él perfectamente podría impulsar los cambios legales correspondientes, si es que le importaran los ciudadanos. Pero cuando se ha sido gerente de Esso, Chilgener o Jumbo, lo más probable que lo único que le importe sean las opiniones de sus jefes, es decir, las grandes empresas, quiénes le financiarán su eventual candidatura presidencial. Pobre Cicerón… nunca imaginó el retroceso que tendría el Derecho dos mil años después.

miércoles, 12 de septiembre de 2012

Financiamiento de la política: temporada de hipócritas

Financiamiento de la política: temporada de hipócritas - El Mostrador

El límite de gasto electoral para las elecciones de este año, en total, alcanza los 60 mil millones de pesos. Lo que los candidatos gastarán en campaña es igual a 306.576 sueldos mínimos, 30 campañas publicitarias de Navidad de una empresa de retail, cerca de 8 presupuestos municipales anuales. ¿Violento, no? El problema no es sólo el monto o el formato, hay algo mucho más profundo que nos va violentando a lo largo del tiempo, algo que nos hace daño a nosotros y sobre todo a la política: esto es la hipocresía. La hipocresía del modelo por medio del cual la política se financia. La política necesita difusión, pero le hace muy mal apostar todo al marketing, porque al igual que como ya estamos cansados de Mr. Músculos, el viejito pascuero y el ahora mes del niño, también nos cansa sólo ver sonrisas de candidatos en fondos pasteles. Querríamos que trataran de seducirnos con ideas en lugar de colores, y con propuestas en lugar de rayados.

martes, 4 de septiembre de 2012

Las actas de directorio de Johnson’s que ponen en jaque al SII

Las actas de directorio de Johnson’s que ponen en jaque al SII - El Mostrador

NEGOCIACIONES IBAN Y VENÍAN

“Desde su ingreso al Servicio de Impuestos Internos (SII), Mario Vila se ha inhibido de conocer y desde luego resolver, cualquier tema relativo a Johnson’s, por ejemplo, lo concerniente a la condonación”. Esa fue la respuesta entregada a mediados de junio por la entidad dependiente del Ministerio de Hacienda sobre el rol jugado por el director jurídico de la institución en torno al millonario perdonazo a la multitienda, y que ha mantenido a firme a lo largo de los meses. Sin embargo, según las actas del directorio de Johnson’s, que fueron entregadas a la comisión investigadora del caso, ya en enero de 2011 Vila tenía velas en el entierro de la millonaria operación. Así queda plasmado en el acta del 18 de enero, donde uno de los miembros del directorio, Luis Fernando Pacheco, se refiere a las reuniones tendientes a solucionar los problemas tributarios de la compañía, señalando que “hasta la fecha el resultado no era bueno. La semana pasada se sostuvo, por indicación del subdirector jurídico del SII, una reunión con el Sr. Hugo Horta, con Patricio Soto y con otra funcionaria, con la finalidad de seguir avanzando en estos temas”.

Barrapunto

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